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Malgré l’acquisition de près de 2 000 autobus neufs en 2022 puis en 2023, et un marché de la seconde main plutôt florissant, la flotte totale d’autobus au niveau national stagne, voire atteint un plateau.
La note technique ci-jointe tente d’apporter quelques éléments de réponse à cette tendance et analyse différents facteurs notamment conjoncturels.
S’agissant des énergies déployées lors du renouvellement de ces autobus neufs :
- Le GNV (et BioGNV) reste l’énergie la plus plébiscitée, malgré un fléchissement du nombre d’autobus l’utilisant achetés en 2023 ;
- L’énergie électrique continue d’être la seconde énergie privilégiée lors des renouvellements de flotte, malgré là aussi, un fléchissement du nombre d’autobus l’utilisant achetés en 2023
- Pour la première fois depuis 2015, le gazole connait une croissance en 2023.
Pour la première fois, la note technique et son annexe en téléchargement ci-dessous précisent
- L’âge moyen du parc autobus par énergie ;
- La production kilométrique annuelle moyenne par énergie
- La répartition de la Norme Euro par énergie
- La répartition des classes Crit’Air par énergie
Note technique :L’année 2023 marque-t-elle un ralentissement du développement des réseaux urbains ?
Annexes note technique : L’année 2023 marque-t-elle un ralentissement du développement des réseaux urbains ?
UTP - Dossier complet
La note technique ci-jointe tente d’apporter quelques éléments de réponse à cette tendance et analyse différents facteurs notamment conjoncturels.
S’agissant des énergies déployées lors du renouvellement de ces autobus neufs :
- Le GNV (et BioGNV) reste l’énergie la plus plébiscitée, malgré un fléchissement du nombre d’autobus l’utilisant achetés en 2023 ;
- L’énergie électrique continue d’être la seconde énergie privilégiée lors des renouvellements de flotte, malgré là aussi, un fléchissement du nombre d’autobus l’utilisant achetés en 2023
- Pour la première fois depuis 2015, le gazole connait une croissance en 2023.
Pour la première fois, la note technique et son annexe en téléchargement ci-dessous précisent
- L’âge moyen du parc autobus par énergie ;
- La production kilométrique annuelle moyenne par énergie
- La répartition de la Norme Euro par énergie
- La répartition des classes Crit’Air par énergie
Note technique :L’année 2023 marque-t-elle un ralentissement du développement des réseaux urbains ?
Annexes note technique : L’année 2023 marque-t-elle un ralentissement du développement des réseaux urbains ?
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