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En pleine campagne pour les européennes, la candidate écologiste Marie Toussaint affirme que "la France comme l'Europe ont investi deux fois plus ces dernières années dans la route que dans le rail". C'est plutôt vrai pour l'Europe mais en France la tendance s'est inversée récemment.
Marie Toussaint se base sur une vaste étude menée par l'ONG écologiste Greenpeace qui compare des enveloppes budgétaires, elle ne rapporte pas ces dépenses au nombre de kilomètres de train ou de route dans chaque pays. Par ailleurs, elle compare uniquement les dépenses publiques.
L'Europe investit plus dans la route que dans le train, mais l'écart se réduit
D'après cette étude, l'Europe, dans son ensemble, a investi 66% de plus entre 1995 et 2018 dans la route par rapport au rail. Entre 2018 et 2021, l'Europe a investi 34% de plus dans le réseau routier par rapport au réseau ferroviaire. On voit donc que l'écart se réduit.
En France, une inversion de la tendance
Les investissements augmentent, comme en témoigne le plan de 100 milliards d'euros d'ici à 2040 pour le ferroviaire, annoncé en février 2023. Le gouvernement veut notamment développer le train de nuit et les RER métropolitains. Même si les investissements dans les petites lignes augmentent, comme le montre ce rapport sénatorial , les usagers dénoncent un déséquilibre toujours criant entre les efforts faits sur les TGV et ceux faits sur les lignes de proximité.
Selon un rapport réalisé par le préfet Philizot en 2020 et demandé par le gouvernement, 40% des petites lignes en France sont menacées de fermeture.
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Marie Toussaint se base sur une vaste étude menée par l'ONG écologiste Greenpeace qui compare des enveloppes budgétaires, elle ne rapporte pas ces dépenses au nombre de kilomètres de train ou de route dans chaque pays. Par ailleurs, elle compare uniquement les dépenses publiques.
L'Europe investit plus dans la route que dans le train, mais l'écart se réduit
D'après cette étude, l'Europe, dans son ensemble, a investi 66% de plus entre 1995 et 2018 dans la route par rapport au rail. Entre 2018 et 2021, l'Europe a investi 34% de plus dans le réseau routier par rapport au réseau ferroviaire. On voit donc que l'écart se réduit.
En France, une inversion de la tendance
Les investissements augmentent, comme en témoigne le plan de 100 milliards d'euros d'ici à 2040 pour le ferroviaire, annoncé en février 2023. Le gouvernement veut notamment développer le train de nuit et les RER métropolitains. Même si les investissements dans les petites lignes augmentent, comme le montre ce rapport sénatorial , les usagers dénoncent un déséquilibre toujours criant entre les efforts faits sur les TGV et ceux faits sur les lignes de proximité.
Selon un rapport réalisé par le préfet Philizot en 2020 et demandé par le gouvernement, 40% des petites lignes en France sont menacées de fermeture.
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