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Cette régression s’étend maintenant aux relations radiales : outre le Montélimar - Paris, la relation de soirée Saint-Etienne - Paris a été fortement dégradée pour la clientèle professionnelle (le nouvel horaire est positionné trop tôt, il a été avancée d’1h30) pour économiser une rame.
La FNAUT demande au gouvernement, qui est par ailleurs conscient du rôle majeur des trains Intercités en préparant le renouvellement de la convention Etat - SNCF, d’exiger une révision en profondeur de la gestion du système ferroviaire :
- de forts objectifs de productivité doivent être fixés dans les contrats de performance Etat-SNCF,
- SNCF Mobilités doit s’engager sur des objectifs de service, conformément à la loi du 4 août 2014,
- la politique des péages doit inciter à une utilisation maximale du réseau,
- l’Etat doit jouer son rôle d’actionnaire vis-à-vis de la dette et assurer la modernisation du réseau.
FNAUT - 2016-11-04
La FNAUT demande au gouvernement, qui est par ailleurs conscient du rôle majeur des trains Intercités en préparant le renouvellement de la convention Etat - SNCF, d’exiger une révision en profondeur de la gestion du système ferroviaire :
- de forts objectifs de productivité doivent être fixés dans les contrats de performance Etat-SNCF,
- SNCF Mobilités doit s’engager sur des objectifs de service, conformément à la loi du 4 août 2014,
- la politique des péages doit inciter à une utilisation maximale du réseau,
- l’Etat doit jouer son rôle d’actionnaire vis-à-vis de la dette et assurer la modernisation du réseau.
FNAUT - 2016-11-04
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