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Interrogé par Le Journal du dimanche, Michel Quidort, vice-président de la Fnaut, pointe un paradoxe : malgré des prix aussi salés qu’opaques et un service critiqué, la SNCF n’a jamais compté autant de voyageurs dans ses trains.
Le prix est le principal obstacle à l’usage du train, que seul un Français sur deux a pris lors des douze derniers mois, selon une étude de l’Ifop pour la Fnaut publiée en juin. Pour l’offre purement commerciale de la SNCF, celle des TGV, la tarification est aussi élevée qu’opaque. Pas simple de trouver dans votre rame quelqu’un qui aura payé le même tarif que vous
Au cœur de l’été dernier, le prix plafond des billets pour les cartes Avantage a été relevé de dix euros.
Dans l’ensemble, la SNCF assure que les prix ont été maintenus en-deçà de l’augmentation du coût de l’énergie, mais les usagers constatent qu’en pratique, les tarifs - ou les contraintes associées - sont toujours plus prohibitifs.
Source - FNAUT
Article du journal Le Journal du dimanche , par Humbert Angleys
Le prix est le principal obstacle à l’usage du train, que seul un Français sur deux a pris lors des douze derniers mois, selon une étude de l’Ifop pour la Fnaut publiée en juin. Pour l’offre purement commerciale de la SNCF, celle des TGV, la tarification est aussi élevée qu’opaque. Pas simple de trouver dans votre rame quelqu’un qui aura payé le même tarif que vous
Au cœur de l’été dernier, le prix plafond des billets pour les cartes Avantage a été relevé de dix euros.
Dans l’ensemble, la SNCF assure que les prix ont été maintenus en-deçà de l’augmentation du coût de l’énergie, mais les usagers constatent qu’en pratique, les tarifs - ou les contraintes associées - sont toujours plus prohibitifs.
Source - FNAUT
Article du journal Le Journal du dimanche , par Humbert Angleys
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