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La FNAUT représente l’ensemble des utilisateurs des transports de voyageurs, qu’ils empruntent le train, le bateau, l’avion, et bien sûr l’autocar, scolaire, départemental, et maintenant national depuis la libéralisation de 2015.
Au sommaire
1/ La FNAUT n’est pas hostile à l’ouverture du marché de l’autocar grandes lignes
2/ Les attentes des voyageurs de l’autocar ne diffèrent pas sensiblement de celles des voyageurs empruntant d’autres modes de déplacement.
3/ Les gares routières, leurs équipement et leur situation dans la ville sont un enjeu d’importance, à propos duquel le décret prévu à la suite de l’ordonnance 2016-79 du 29 janvier 2016, n’apporte aucune réponse.
4/ La stratégie de développement adoptée par les différentes compagnies d’autocars permet de distinguer deux approches distinctes.
FNAUT - 2016-11-29
Au sommaire
1/ La FNAUT n’est pas hostile à l’ouverture du marché de l’autocar grandes lignes
2/ Les attentes des voyageurs de l’autocar ne diffèrent pas sensiblement de celles des voyageurs empruntant d’autres modes de déplacement.
3/ Les gares routières, leurs équipement et leur situation dans la ville sont un enjeu d’importance, à propos duquel le décret prévu à la suite de l’ordonnance 2016-79 du 29 janvier 2016, n’apporte aucune réponse.
4/ La stratégie de développement adoptée par les différentes compagnies d’autocars permet de distinguer deux approches distinctes.
FNAUT - 2016-11-29
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