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Toutefois, aujourd’hui ces trains ne répondent plus de manière satisfaisante aux attentes des voyageurs, en termes de dessertes comme de qualité du service. Depuis 2011, la fréquentation a chuté de 20%, rendant l’exploitation de ces lignes financièrement insoutenable. Le déficit devrait dépasser 400M€ cette année.
La feuille de route présentée le 7 juillet 2015 a permis d’engager une nouvelle dynamique pour faire renaître l’offre TET. Elle repose sur le droit à la mobilité, la solidarité nationale, l’aménagement du territoire et la maîtrise de l’équilibre économique.
Le point d’étape du 19 février 2016 a conduit le Gouvernement à prendre les premières décisions qui s’imposaient, concernant notamment les trains de nuit et le renouvellement du matériel roulant des lignes structurantes.
La feuille de route - Aujourd’hui, le Gouvernement s’appuie sur l’ensemble des démarches de concertation engagées pour prendre des décisions concernant l’avenir de ces trains, portant sur :
- la relance des lignes de jour ;
- les fonctionnalités des nouveaux matériels roulants ;
- l’avenir des trains de nuit ;
- la contractualisation avec la SNCF.
1/ Les 3 lignes Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, Paris-Clermont-Ferrand et Bordeaux-ToulouseMarseille constituent des lignes de longue distance, structurantes à l’échelle du territoire national, au-delà du réseau à grande vitesse. L’Etat en reste l’autorité organisatrice.
2/ Une meilleure articulation TET-TER avec les Régions sur les autres lignes - Les concertations menées par le Préfet François Philizot, en tenant compte de la situation particulière de chaque ligne et des territoires desservis, ont conduit le Gouvernement à proposer à chaque Région une mobilisation conjointe de l’Etat et des Régions pour améliorer l’attractivité de ces lignes….
MEEM - 2016-07-21
La feuille de route présentée le 7 juillet 2015 a permis d’engager une nouvelle dynamique pour faire renaître l’offre TET. Elle repose sur le droit à la mobilité, la solidarité nationale, l’aménagement du territoire et la maîtrise de l’équilibre économique.
Le point d’étape du 19 février 2016 a conduit le Gouvernement à prendre les premières décisions qui s’imposaient, concernant notamment les trains de nuit et le renouvellement du matériel roulant des lignes structurantes.
La feuille de route - Aujourd’hui, le Gouvernement s’appuie sur l’ensemble des démarches de concertation engagées pour prendre des décisions concernant l’avenir de ces trains, portant sur :
- la relance des lignes de jour ;
- les fonctionnalités des nouveaux matériels roulants ;
- l’avenir des trains de nuit ;
- la contractualisation avec la SNCF.
1/ Les 3 lignes Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, Paris-Clermont-Ferrand et Bordeaux-ToulouseMarseille constituent des lignes de longue distance, structurantes à l’échelle du territoire national, au-delà du réseau à grande vitesse. L’Etat en reste l’autorité organisatrice.
2/ Une meilleure articulation TET-TER avec les Régions sur les autres lignes - Les concertations menées par le Préfet François Philizot, en tenant compte de la situation particulière de chaque ligne et des territoires desservis, ont conduit le Gouvernement à proposer à chaque Région une mobilisation conjointe de l’Etat et des Régions pour améliorer l’attractivité de ces lignes….
MEEM - 2016-07-21
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