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La télécabine Chaudron - Bois de Nèfles située sur l’Île de la Réunion, à Saint-Denis est effectivement la première télécabine urbaine à être mise en service sur le territoire national.
Le bureau Savoie du STRMTG a instruit ce dossier avec l’appui du département installations transports par câbles (DITC) du STRMTG siège. Il a proposé à la direction de l’environnement, de l’aménagement et du logement (DEAL) de la Réunion l’approbation du dossier de sécurité (DS) déposé par la Communauté intercommunale du nord de la réunion (CINOR) en vue d’une autorisation préfectorale de mise en service.
Les étapes dans la réalisation de ce projet de télécabine urbaine à La Réunion :
La réception technique a eu lieu de mi-novembre à début décembre 2021 où de très nombreux essais dynamiques ont été réalisés avec la simulation du poids des passagers dans les véhicules. L’objectif étant de valider le comportement et le freinage de l’appareil dans toutes les configurations.
La durée de ces essais a été relativement longue du fait de la particularité de cette télécabine qui, contrairement à ce que l’on rencontre en montagne où il y a en règle générale deux gares, en présente cinq.
STRMG >> Dossier complet
Le bureau Savoie du STRMTG a instruit ce dossier avec l’appui du département installations transports par câbles (DITC) du STRMTG siège. Il a proposé à la direction de l’environnement, de l’aménagement et du logement (DEAL) de la Réunion l’approbation du dossier de sécurité (DS) déposé par la Communauté intercommunale du nord de la réunion (CINOR) en vue d’une autorisation préfectorale de mise en service.
Les étapes dans la réalisation de ce projet de télécabine urbaine à La Réunion :
La réception technique a eu lieu de mi-novembre à début décembre 2021 où de très nombreux essais dynamiques ont été réalisés avec la simulation du poids des passagers dans les véhicules. L’objectif étant de valider le comportement et le freinage de l’appareil dans toutes les configurations.
La durée de ces essais a été relativement longue du fait de la particularité de cette télécabine qui, contrairement à ce que l’on rencontre en montagne où il y a en règle générale deux gares, en présente cinq.
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