
À l'occasion du colloque High level meeting on connected and automated driving, Marie-Claude Dupuis, vice-présidente de l'UTP, a présenté la vision de la filière française des transports publics sur la mobilité autonome.
Les années à venir s’annoncent comme charnières permettant la mise en œuvre de nouveaux systèmes de mobilité durable, caractérisés par des modes partagés ou individuels, maillons de la chaine de mobilité globale d’un territoire, au service du voyageur et de l’environnement.
L’ère du « chacun pour soi » et du silotage des modes s’achève et s’ouvre l’ère de la complémentarité multimodale.
Au-delà des aspects règlementaires et technologiques, les mobilités autonomes et la complémentarité entre les modes vont nous amener à redéfinir certains de nos « fondamentaux » et notamment notre conception du « mieux vivre ensemble ».
Le partage de la voirie devra, demain, mieux prendre en compte non seulement la pertinence d’usage de chaque mode (plus ou moins capacitaire, flexible…), mais aussi leur impact sur l’environnement et sur la stratégie globale des mobilités d’un territoire.
l’Europe doit se différencier en portant les efforts sur la construction d’un écosystème technologique et réglementaire performant au service d’une mobilité durable.
UTP >> Communiqué complet
Les années à venir s’annoncent comme charnières permettant la mise en œuvre de nouveaux systèmes de mobilité durable, caractérisés par des modes partagés ou individuels, maillons de la chaine de mobilité globale d’un territoire, au service du voyageur et de l’environnement.
L’ère du « chacun pour soi » et du silotage des modes s’achève et s’ouvre l’ère de la complémentarité multimodale.
Au-delà des aspects règlementaires et technologiques, les mobilités autonomes et la complémentarité entre les modes vont nous amener à redéfinir certains de nos « fondamentaux » et notamment notre conception du « mieux vivre ensemble ».
Le partage de la voirie devra, demain, mieux prendre en compte non seulement la pertinence d’usage de chaque mode (plus ou moins capacitaire, flexible…), mais aussi leur impact sur l’environnement et sur la stratégie globale des mobilités d’un territoire.
l’Europe doit se différencier en portant les efforts sur la construction d’un écosystème technologique et réglementaire performant au service d’une mobilité durable.
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