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L’UTP salue l’adoption de la Stratégie européenne pour une mobilité durable et intelligente. Elle se félicite de la place accordée au transport ferroviaire, et notamment de l’augmentation du fret de 50% d’ici à 2030 et son doublement d’ici à 2050.
Pour autant, elle regrette que cette stratégie ne reconnaisse pas suffisamment la mobilisation des transports urbains pendant la crise sanitaire malgré l’effondrement de la fréquentation, et leur rôle fondamental pour faire face aux défis actuels dans les zones urbaines.
Au sommaire
Pour une résilience des zones urbaines, au cœur des défis contemporains
Pour une diminution de la part de la voiture individuelle, préoccupante en Europe
Pour une augmentation des financements, actuellement insuffisants
Pour le développement des carburants alternatifs, au-delà de l’électrique
Pour une concurrence équitable, entre tous les modes de transport
Pour le maintien du ROSP, gage de stabilité juridique et de cohésion territoriale
Pour des MaaS en appui des politiques de transport, décidées par les autorités locales
Pour une mise en perspective des plateformes numériques internationales
Source >> UTP
Consulter la position
Pour autant, elle regrette que cette stratégie ne reconnaisse pas suffisamment la mobilisation des transports urbains pendant la crise sanitaire malgré l’effondrement de la fréquentation, et leur rôle fondamental pour faire face aux défis actuels dans les zones urbaines.
Au sommaire
Pour une résilience des zones urbaines, au cœur des défis contemporains
Pour une diminution de la part de la voiture individuelle, préoccupante en Europe
Pour une augmentation des financements, actuellement insuffisants
Pour le développement des carburants alternatifs, au-delà de l’électrique
Pour une concurrence équitable, entre tous les modes de transport
Pour le maintien du ROSP, gage de stabilité juridique et de cohésion territoriale
Pour des MaaS en appui des politiques de transport, décidées par les autorités locales
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