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Si ces dispositifs ne concernent qu’un faible linéaire des itinéraires cyclables, les franchissements cyclables concentrent une grande partie des réflexions, des travaux et des budgets. Ils nécessitent des études de préfiguration conséquentes, des arbitrages pour composer avec les ouvrages existants et la qualité des sols, savoir quel revêtement privilégier ou encore anticiper la fréquentation estimée pour les décennies à venir. Les exemples et les conseils n’ont pas manqué lors du webinaire sur les franchissements cyclables organisé par Vélo & Territoires en lien avec Indura, cluster dédié à l’innovation dans le génie civil en région Auvergne-Rhône-Alpes.
Des sommes conséquentes qui gonflent l’ardoise des collectivités
Face au développement des itinéraires cyclables et à l’augmentation de leur fréquentation, les franchissements cyclables sont de plus en plus attendus. Ils s’inscrivent de fait dans les budgets des collectivités aux côtés des ouvrages d’art plus classiques, notamment routiers.
Une équation technique et financière à résoudre au moment de la conception
Les concepteurs cherchent des solutions techniques sur-mesure, adaptées au terrain, qui assurent la sécurité des cyclistes et s’avèrent les moins coûteuses possible.
Les études du terrain et des ouvrages d’art existants à réaménager sont un prérequis
De nouvelles modalités de travail entre acteurs
La conception est une étape clé à la fois pour garantir la sécurité, pour améliorer l’usage et pour optimiser les finances des franchissements cyclables. Les entreprises aimeraient proposer des méthodologies inventives sans tenir forcément compte de ce qui est décrit dans les appels à projets pour intégrer des solutions venues d’ailleurs.
Des constructions souvent dangereuses, parfois acrobatiques
Situés au-dessus de routes, d’autoroutes ou de cours d’eau importants avec un passage de bateaux ou des courants qui rendent le site inaccessible certaines journées, la création des passerelles cyclables est elle aussi très technique.
Place à l’entretien des ouvrages
Le choix du revêtement a un impact direct sur l’intensité de l’entretien.
Le rythme de l’entretien des franchissements cyclables peut être conséquent pour les collectivités.
VELO-TERRITOIRES >> Article complet
Des sommes conséquentes qui gonflent l’ardoise des collectivités
Face au développement des itinéraires cyclables et à l’augmentation de leur fréquentation, les franchissements cyclables sont de plus en plus attendus. Ils s’inscrivent de fait dans les budgets des collectivités aux côtés des ouvrages d’art plus classiques, notamment routiers.
Une équation technique et financière à résoudre au moment de la conception
Les concepteurs cherchent des solutions techniques sur-mesure, adaptées au terrain, qui assurent la sécurité des cyclistes et s’avèrent les moins coûteuses possible.
Les études du terrain et des ouvrages d’art existants à réaménager sont un prérequis
De nouvelles modalités de travail entre acteurs
La conception est une étape clé à la fois pour garantir la sécurité, pour améliorer l’usage et pour optimiser les finances des franchissements cyclables. Les entreprises aimeraient proposer des méthodologies inventives sans tenir forcément compte de ce qui est décrit dans les appels à projets pour intégrer des solutions venues d’ailleurs.
Des constructions souvent dangereuses, parfois acrobatiques
Situés au-dessus de routes, d’autoroutes ou de cours d’eau importants avec un passage de bateaux ou des courants qui rendent le site inaccessible certaines journées, la création des passerelles cyclables est elle aussi très technique.
Place à l’entretien des ouvrages
Le choix du revêtement a un impact direct sur l’intensité de l’entretien.
Le rythme de l’entretien des franchissements cyclables peut être conséquent pour les collectivités.
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