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Tout en s’inscrivant dans les priorités stratégiques de la loi d’orientation des mobilités, le plan d’avenir pour les transports accentue encore d’avantage l’engagement prioritaire en faveur des infrastructures existantes avec d’ambitieux programmes de régénération et de modernisation, ainsi que des investissements dans les mobilités alternatives à la route.
Ainsi, 5,08 milliards d'euros sont prévus au titre des autorisations d’engagement et 4,62 milliards d'euros au titre des crédits de paiement.
Ce budget initial traduit en particulier :
- l'augmentation des financements de l'État en faveur du nouveau volet mobilité des contrats de plan Etat-Région ;
- l’augmentation des enveloppes annuelles du programme de régénération et de modernisation fluviale, de celui de régénération routière ainsi que du fonds de mobilités actives ;
- la création d’une enveloppe pour le nouveau programme « car express ».
Il poursuit également le financement des grands projets structurants comme le canal Seine-Nord Europe, le tunnel Lyon-Turin, la ligne à grande vitesse Roissy-Picardie, la modernisation de la ligne Massy-Valenton, la modernisation des lignes ferroviaires de Paris-Orléans-Limoges-Toulouse et Paris-Clermont-Ferrand ou les aménagements ferroviaires au Sud de Bordeaux et au Nord de Toulouse dans le cadre de l’opération du grand projet du Sud-Ouest.
AFIT -
Ainsi, 5,08 milliards d'euros sont prévus au titre des autorisations d’engagement et 4,62 milliards d'euros au titre des crédits de paiement.
Ce budget initial traduit en particulier :
- l'augmentation des financements de l'État en faveur du nouveau volet mobilité des contrats de plan Etat-Région ;
- l’augmentation des enveloppes annuelles du programme de régénération et de modernisation fluviale, de celui de régénération routière ainsi que du fonds de mobilités actives ;
- la création d’une enveloppe pour le nouveau programme « car express ».
Il poursuit également le financement des grands projets structurants comme le canal Seine-Nord Europe, le tunnel Lyon-Turin, la ligne à grande vitesse Roissy-Picardie, la modernisation de la ligne Massy-Valenton, la modernisation des lignes ferroviaires de Paris-Orléans-Limoges-Toulouse et Paris-Clermont-Ferrand ou les aménagements ferroviaires au Sud de Bordeaux et au Nord de Toulouse dans le cadre de l’opération du grand projet du Sud-Ouest.
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