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Près de deux Français sur trois habitent à moins de 20 minutes à vélo d’une gare ferroviaire. Preuve, s’il en fallait, du potentiel immense de l’intermodalité vélo-train comme alternative de transport crédible à la voiture individuelle.
Condition essentielle, le développement de stationnements sécurisés en gare pour les vélos a été introduit dans la loi dès 2019, puis traduit dans un décret en 2021. Dès lors, une course contre-la-montre s’est engagée pour équiper un tiers des gares du territoire en stationnements sécurisés pour les vélos avant le 1er janvier 2024.
À quelques semaines de l’échéance, il est évident que cet objectif ne sera pas atteint dans le temps imparti. Ce constat préoccupant à l’échelle nationale masque des dynamiques contrastées dans les territoires.
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(Article réservé aux adhérents de Vélo & Territoires)
Condition essentielle, le développement de stationnements sécurisés en gare pour les vélos a été introduit dans la loi dès 2019, puis traduit dans un décret en 2021. Dès lors, une course contre-la-montre s’est engagée pour équiper un tiers des gares du territoire en stationnements sécurisés pour les vélos avant le 1er janvier 2024.
À quelques semaines de l’échéance, il est évident que cet objectif ne sera pas atteint dans le temps imparti. Ce constat préoccupant à l’échelle nationale masque des dynamiques contrastées dans les territoires.
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