Journal Officiel
Retour dernier bulletin quotidien
Envoyer à un ami
Version imprimable
Partager
Rue de l’Avenir, le Club des villes et territoires cyclables et marchables et leurs partenaires lancent une campagne en faveur de la ville apaisée pour inciter et soutenir les collectivités à maintenir et à améliorer la qualité de vie en ville et l’attractivité de ses quartiers, dans un contexte marqué par l’accélération du changement climatique et la raréfaction des ressources
Cette campagne portée par plusieurs associations nationales vise à accompagner le changement dans les années 2023 et 2024.
- Elle s’adresse aux pouvoirs publics, il est demandé à l’État et aux parlementaires de : soutenir, avec plus d’ambition, la réduction du nombre de véhicules et de leur vitesse, l’adoption d’une vitesse de référence de 30 km/h en ville, une exception à 50 km/h pour les itinéraires des lignes de bus structurantes restant possible ; organiser la mise en oeuvre d’appels à projets; orienter les dotations en faveur du vélo et de la marche.
- Elle s’adresse aux collectivités pour les accompagner, en portant une attention particulière aux villes petites et moyennes qui seront destinataires
- Elle s’adresse au grand public ; il sera proposé associations, aux fédérations partenaires et à leurs représentants locaux, de façon à sensibiliser et motiver le grand public
Bien que la part des déplacements soit très importante dans la somme des atteintes à l’environnement, la remise en cause du tout voiture est centrale mais ne règlera pas tout. Il faut inscrire ce facteur très pénalisant dans un ensemble de mesures qui touchent les nombreuses fonctions de l’écosystème urbain
FNAUT >> Dossier complet
Cette campagne portée par plusieurs associations nationales vise à accompagner le changement dans les années 2023 et 2024.
- Elle s’adresse aux pouvoirs publics, il est demandé à l’État et aux parlementaires de : soutenir, avec plus d’ambition, la réduction du nombre de véhicules et de leur vitesse, l’adoption d’une vitesse de référence de 30 km/h en ville, une exception à 50 km/h pour les itinéraires des lignes de bus structurantes restant possible ; organiser la mise en oeuvre d’appels à projets; orienter les dotations en faveur du vélo et de la marche.
- Elle s’adresse aux collectivités pour les accompagner, en portant une attention particulière aux villes petites et moyennes qui seront destinataires
- Elle s’adresse au grand public ; il sera proposé associations, aux fédérations partenaires et à leurs représentants locaux, de façon à sensibiliser et motiver le grand public
Bien que la part des déplacements soit très importante dans la somme des atteintes à l’environnement, la remise en cause du tout voiture est centrale mais ne règlera pas tout. Il faut inscrire ce facteur très pénalisant dans un ensemble de mesures qui touchent les nombreuses fonctions de l’écosystème urbain
FNAUT >> Dossier complet
Dans la même rubrique
-
Doc - « Prévenir les violences et apaiser les tensions pour mieux partager la voie publique » - Remise du rapport d’Emmanuel Barbe
-
Actu - Accessibilité et mobilité : les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, un levier pour une mobilité plus inclusive
-
Actu - La Mosaïque des mobilités solidaires : un nouvel outil pour comprendre et agir
-
Actu - Mai à vélo 2025 : un mois pour adopter le vélo... pour la vie
-
JORF - Renforcement de la sûreté dans les transports - Publication de la loi
Déconnexion
