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En complément de la synthèse du bilan annuel du marché du transport ferroviaire (« L’Essentiel ») publiée en décembre, l’Autorité de régulation des transports (ART) publie aujourd’hui la version complète de son bilan annuel du marché du transport ferroviaire français en 2020 .
Celui-ci, fortement marqué par la crise sanitaire au niveau du territoire national mais aussi des régions, dresse un état des lieux de l’ouverture à la concurrence des services domestiques de transport ferroviaire de voyageurs.
Ce rapport présente par ailleurs de nouvelles analyses concernant les dépenses d’entretien de l’infrastructure ferroviaire, les émissions de gaz à effet de serre, l’activité des corridors de fret, la qualité de service en lien avec les caractéristiques de l’infrastructure, et l’évolution des temps de parcours sur plusieurs liaisons.
Au sommaire :
- En dépit de la crise sanitaire, 5 opérateurs alternatifs ont indiqué un intérêt pour le marché français
- 5 régions françaises se sont lancées dans l’ouverture à la concurrence des services ferroviaires conventionnés
- Au niveau national, la crise sanitaire a affecté plus fortement les services à grande vitesse et Intercités que les services régionaux conventionnés (TER)
- Dans un marché du fret pleinement concurrentiel, la part du transport combiné atteint 38 %
- En région, une baisse de 36 % de la fréquentation des services TER du fait de la crise sanitaire
Autorité de régulation des transports >> Rapport complet
Celui-ci, fortement marqué par la crise sanitaire au niveau du territoire national mais aussi des régions, dresse un état des lieux de l’ouverture à la concurrence des services domestiques de transport ferroviaire de voyageurs.
Ce rapport présente par ailleurs de nouvelles analyses concernant les dépenses d’entretien de l’infrastructure ferroviaire, les émissions de gaz à effet de serre, l’activité des corridors de fret, la qualité de service en lien avec les caractéristiques de l’infrastructure, et l’évolution des temps de parcours sur plusieurs liaisons.
Au sommaire :
- En dépit de la crise sanitaire, 5 opérateurs alternatifs ont indiqué un intérêt pour le marché français
- 5 régions françaises se sont lancées dans l’ouverture à la concurrence des services ferroviaires conventionnés
- Au niveau national, la crise sanitaire a affecté plus fortement les services à grande vitesse et Intercités que les services régionaux conventionnés (TER)
- Dans un marché du fret pleinement concurrentiel, la part du transport combiné atteint 38 %
- En région, une baisse de 36 % de la fréquentation des services TER du fait de la crise sanitaire
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