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Alors que le décret relatif au versement d’une indemnité kilométrique vélo (IKV) pour les salariés du privé est paru, l’ADEME et la Coordination Interministérielle pour le Développement de l’Usage du Vélo (CIDUV) rendent public les résultats de la seconde phase d’évaluation de l’IKV.
Une première phase d’expérimentation avait été menée entre juin et novembre 2014 sur le versement d’une IKV fixée à 0,25 euro / Km, accordée aux salariés se rendant au travail à vélo. Les résultats avaient été publiés en mars 2015.
Afin de pouvoir suivre l’effet de la mesure sur une année calendaire complète et d’aborder des questions complémentaires, une seconde phase d’évaluation a été réalisée de décembre 2014 à juin 2015. Ses résultats sont aujourd’hui disponibles.
Principaux enseignements de cette seconde phase :
- L’impact positif de l’IKV sur la part modale vélo s’amplifie avec le temps : si le versement de l’IKV avait eu pour effet une augmentation de 50% de la part modale du vélo en quelques mois (mesurée lors de la première expérimentation), cette augmentation s’établit à 125% au bout d’un an.
- L’IKV influe sur la saisonnalité de la pratique du vélo : l’évaluation montre en effet que la pratique hivernale du vélo est 2 fois supérieure au sein des entreprises ayant maintenu le versement d’une IKV par rapport à celles ayant arrêté la démarche.
- L’IKV bénéficie d’une perception positive de la part de l’ensemble des salariés, qu’ils soient cyclistes ou non. Seuls 3% des non-cyclistes trouvent que c’est une démarche injuste.
- Si l’IKV génère un véritable effet d’entrainement sur la pratique du vélo, elle fait également émerger d’autres attentes dont la mise en place de services additionnels venant conforter la pratique du vélo (stationnement sécurisé, mise à disposition de kit vélo, vestiaires, …), en particulier auprès des nouveaux adeptes de cette pratique.
ADEME - 2016-02-22
Observatoire de l’indemnité kilométrique vélo
ADEME - Observatoire
Une première phase d’expérimentation avait été menée entre juin et novembre 2014 sur le versement d’une IKV fixée à 0,25 euro / Km, accordée aux salariés se rendant au travail à vélo. Les résultats avaient été publiés en mars 2015.
Afin de pouvoir suivre l’effet de la mesure sur une année calendaire complète et d’aborder des questions complémentaires, une seconde phase d’évaluation a été réalisée de décembre 2014 à juin 2015. Ses résultats sont aujourd’hui disponibles.
Principaux enseignements de cette seconde phase :
- L’impact positif de l’IKV sur la part modale vélo s’amplifie avec le temps : si le versement de l’IKV avait eu pour effet une augmentation de 50% de la part modale du vélo en quelques mois (mesurée lors de la première expérimentation), cette augmentation s’établit à 125% au bout d’un an.
- L’IKV influe sur la saisonnalité de la pratique du vélo : l’évaluation montre en effet que la pratique hivernale du vélo est 2 fois supérieure au sein des entreprises ayant maintenu le versement d’une IKV par rapport à celles ayant arrêté la démarche.
- L’IKV bénéficie d’une perception positive de la part de l’ensemble des salariés, qu’ils soient cyclistes ou non. Seuls 3% des non-cyclistes trouvent que c’est une démarche injuste.
- Si l’IKV génère un véritable effet d’entrainement sur la pratique du vélo, elle fait également émerger d’autres attentes dont la mise en place de services additionnels venant conforter la pratique du vélo (stationnement sécurisé, mise à disposition de kit vélo, vestiaires, …), en particulier auprès des nouveaux adeptes de cette pratique.
ADEME - 2016-02-22
Observatoire de l’indemnité kilométrique vélo
ADEME - Observatoire
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