
Avec une gouvernance, forte, rassembleuse et représentative des 139 adhérents, ces Rencontres Vélo & Territoires confirment l’engouement des collectivités, dans toute leur diversité, et leur enthousiasme à se retrouver et se mobiliser pour le développement du vélo. Six messages clés sont à retenir de ces journées retrouvailles.
- Le vélo fait sa place au sein des politiques publiques
Avec +11 % de passages de vélos en 2020 par rapport à 2019, voire +28 % hors confinements. L’année 2020 ne ressemble à aucune autre sur le plan de la fréquentation vélo. La feuille de route du Plan vélo de 2018 est déjà presque intégralement mise en œuvre. 650 millions d’euros sont investis dans le vélo depuis 2018, 200 millions d’euros supplémentaires sont mobilisés pour la réalisation d’aménagements cyclables et de stationnements sécurisés pour les vélos en gare dans le cadre du plan de relance
- Démocratiser la pratique du vélo pour tous les territoires et tous les usagers
Réduire la fracture territoriale et sociale et développer la pratique du vélo pour les différents publics en dehors du cœur des villes, notamment des grandes agglomérations, est stratégique
- Agir avec conviction et ambition est aussi possible dans les territoires peu denses
La communauté d’agglomération Privas Centre Ardèche qui est en pleine réflexion sur la mise en œuvre d’une véritable politique cyclable, vient de rejoindre le réseau Vélo & Territoires.
- Les collectivités doivent bénéficier d’un accompagnement financier et technique
L’appui se traduit par l’ingénierie et le déclenchement de politiques cyclables dans les territoires les moins dotés. C’est à ceux-là que s’adresse le programme AVELO de l’Ademe
- L’importance d’objectiver les politiques cyclables
Le troisième Baromètre des villes cyclables de la FUB a été lancé début septembre et invite tous les cyclistes, actuels et futurs, à y répondre massivement avant le 30 novembre. Une mine d’informations pour les territoires permettant de mieux répondre aux besoins des usagers et mesurer la mise en œuvre de leur politique cyclable
Vélo & Territoires, une structure de référence et d’expertise auprès des collectivités
Coordinateur du réseau national cyclable, Vélo & Territoires propose une structure de référence et d’expertise auprès des collectivités. Objectif ultime ? Développer l’usage du vélo dans tous les territoires
Vélo et Territoires >> Dossier complet
- Le vélo fait sa place au sein des politiques publiques
Avec +11 % de passages de vélos en 2020 par rapport à 2019, voire +28 % hors confinements. L’année 2020 ne ressemble à aucune autre sur le plan de la fréquentation vélo. La feuille de route du Plan vélo de 2018 est déjà presque intégralement mise en œuvre. 650 millions d’euros sont investis dans le vélo depuis 2018, 200 millions d’euros supplémentaires sont mobilisés pour la réalisation d’aménagements cyclables et de stationnements sécurisés pour les vélos en gare dans le cadre du plan de relance
- Démocratiser la pratique du vélo pour tous les territoires et tous les usagers
Réduire la fracture territoriale et sociale et développer la pratique du vélo pour les différents publics en dehors du cœur des villes, notamment des grandes agglomérations, est stratégique
- Agir avec conviction et ambition est aussi possible dans les territoires peu denses
La communauté d’agglomération Privas Centre Ardèche qui est en pleine réflexion sur la mise en œuvre d’une véritable politique cyclable, vient de rejoindre le réseau Vélo & Territoires.
- Les collectivités doivent bénéficier d’un accompagnement financier et technique
L’appui se traduit par l’ingénierie et le déclenchement de politiques cyclables dans les territoires les moins dotés. C’est à ceux-là que s’adresse le programme AVELO de l’Ademe
- L’importance d’objectiver les politiques cyclables
Le troisième Baromètre des villes cyclables de la FUB a été lancé début septembre et invite tous les cyclistes, actuels et futurs, à y répondre massivement avant le 30 novembre. Une mine d’informations pour les territoires permettant de mieux répondre aux besoins des usagers et mesurer la mise en œuvre de leur politique cyclable
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