Journal Officiel
Retour dernier bulletin quotidien
Envoyer à un ami
Version imprimable
Partager
La croissance des mobilités urbaines actives, favorisée par la prise de conscience environnementale et les politiques de planification urbaine, entraîne mécaniquement une augmentation des accidents à vélo. La vitesse joue un rôle central dans la survenue de ces accidents et de leurs conséquences.
Elle est également un élément clé dans le choix et le dimensionnement des aménagements routiers Cependant, la connaissance des vitesses réelles des cyclistes, dans toute la diversité des vélos et des usagers reste limitée malgré l’importance de cette donnée en matière de mobilité, d’aménagements et de sécurité routière. Le projet VitAVélo entend approfondir nos connaissances sur le sujet.
Pour répondre à ces objectifs, le projet d’une durée de 36 mois s’articule autour de 3 lots de travaux scientifiques et techniques dont les résultats (lot 4) pourront aider à la prise de décision publique en ce qui concerne la réglementation, les aménagements et la sensibilisation des cyclistes au regard des vitesses mesurées.
Au sommaire
- Lot 1 : Vitesses réelles des cyclistes à partir d’une étude naturelle
- Lot 2 : Vitesses et aménagements cyclables
- Lot 3 : Vitesses et perception du risque des cyclistes dans les intersections à feux
- Lot 4 : Compilation des résultats et synthèse pour les décideurs
Source CEREMA
Elle est également un élément clé dans le choix et le dimensionnement des aménagements routiers Cependant, la connaissance des vitesses réelles des cyclistes, dans toute la diversité des vélos et des usagers reste limitée malgré l’importance de cette donnée en matière de mobilité, d’aménagements et de sécurité routière. Le projet VitAVélo entend approfondir nos connaissances sur le sujet.
Pour répondre à ces objectifs, le projet d’une durée de 36 mois s’articule autour de 3 lots de travaux scientifiques et techniques dont les résultats (lot 4) pourront aider à la prise de décision publique en ce qui concerne la réglementation, les aménagements et la sensibilisation des cyclistes au regard des vitesses mesurées.
Au sommaire
- Lot 1 : Vitesses réelles des cyclistes à partir d’une étude naturelle
- Lot 2 : Vitesses et aménagements cyclables
- Lot 3 : Vitesses et perception du risque des cyclistes dans les intersections à feux
- Lot 4 : Compilation des résultats et synthèse pour les décideurs
Source CEREMA
Dans la même rubrique
-
Doc - « Prévenir les violences et apaiser les tensions pour mieux partager la voie publique » - Remise du rapport d’Emmanuel Barbe
-
Actu - Accessibilité et mobilité : les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, un levier pour une mobilité plus inclusive
-
Actu - La Mosaïque des mobilités solidaires : un nouvel outil pour comprendre et agir
-
Actu - Mai à vélo 2025 : un mois pour adopter le vélo... pour la vie
-
JORF - Renforcement de la sûreté dans les transports - Publication de la loi
Déconnexion
